N. Gregersen har bygget et par everter og i 1813 repareret havaristen galeasen "Marie", 11 K. L. for en sum af 2635 Rdl., samt i 1806 nybygget galeasen "Fru Anna", 16 K. L., til L. Svendsen. 

Bertel Frandsen har i 1799 bygget jagten "Anne & Cathrine", 9 K.L. til Jes Mathiasen og et par dæksbåde samt repareret et par mindre havarister. 

Hans Nielsen Sejlmager har i 1799 bygget jagten "Marie Cathrine", 12 K. L., til Morten H. Jessen, nogle dæksbåde og et par everter. 

De ovenfor nævnte skibsmestre byggede alle "på Klamp", men efter det første skib var bygget efter tegning i Nordby i 1840 af Sønderhomesteren N. J. Sonnichsen, lagde man sig mere og mere efter denne byggemåde. I det hele taget undergik skibsbygningen på Fanø en ret stærk udvikling i de følgende år, hvilket naturligvis står i forbindelse med, at der under den opgangstid for skibsfarten, som især satte ind i 1850'erne, blev behov for både flere og større skibe. 

Christian Riise Marstrand Mechlenburg, søn af sognepræst L. F. Mechlenburg i Amrum, kom til Sønderho som skibstømrer under krigen i 1848 og arbejdede en kort tid hos skibsbygmester Søren J. Sonnichsen, der også havde værft i Nordby; her arbejdede han også en tid, men overtog 1849 ved skøde af 22. september Johan Frederik Schrøders værft i Nordby, fremhæves kan den meget smukke og velsejlende skonnert "Acme".

Jes Thomsen Hansen, eller som han hed i daglig tale ”River Jes” , født i Ribe, kom til Nordby omkring 1848 og arbejdede hos forskellige bygmestre som svend til 1854, hvor han på eget værft byggede en pram til Roborghus og 1855 ombyggede skonnerten "Borgmester Ræder" af Horsens, til en brig. Galeasen "Apis" fik sit navn, fordi en bisværm under bygningen fæstede bo under skibet (latinsk navn Apida).  Adskillelige af hans skibe kom i langfarten på Sydamerika. Han byggede:

Christian Graff er født i Svendborg 1832. Han lærte skibsbyggeriet i Randers. Kom til Nordby i 1854 for at søge arbejde ved skibsbyggeriet. Graff havde fået en god skoleundervisning og under sin uddannelse som skibstømrer, erhvervede han sig kundskaber i matematik, tegning og konstruktion af skibe, hvilket han til fulde fik brug for på Fanø. Han arbejdede som svend til 1857, da han overtog at fuldføre bygning af skonnert "Cathrine" til N. P. Svarrer. Dette skibs bygning var påbegyndt af Mechlenburg, men standset på grund af hans afrejse til Kina. Året efter byggede han galeasen "Margrethe" til P. M. Lauridsen; men så kom der en standsning i skibsbyggeriet, og Graff søgte arbejde ved husbygning, men der var intet arbejde. Han besluttede sig derfor til at rejse udenlands og forsøge lykken der; men forinden måtte han søge om fritagelse for militærtjeneste, og hans ansøgning fik følgende anbefaling fra birkedommeren af 17. april 1859:

"Andrageren er meget duelig i sit Fag, men for Tiden uden Arbejde og Erhverv paa Grund af, at Skibsbyggeriet her, som i hele Landet, næsten er standset, dels af Pengemangel og dels, fordi Fragterne er saa daarlige og lave, at det ikke kan betale sig at bygge, og han har ikke Evne til at byge dem for egen Regning. Hans Karakter er meget agtværdig, og hans Opførsel og Vandel har i den Tid, han har opholdt sig her, været eksemplarisk god og i enhver Henseende rosværdig. Idet jeg overensstemmende med Sandheden bevidner foranstaaende, beklager jeg, at han maaske af Mangel på Erhverv maa forlade dette Sted, hvor hans Flid og Dygtighed er anerkendt." 

Graff kommer vist ikke til at rejse; i hvert fald er han i 1860 beskæftiget med at bygge to fiskefartøjer sammen med I. N. Christensen, af en ny type, hvor man havde store forhåbninger om forbedret sødygtighed.

Birkedommeren indstiller dem derfor til et rentefrit lån til hjælp ved bygningen af de to både. 

Det blev atter opgangstid, og Graff får efterhånden bygget følgende skibe: 

Desuden byggede han i 1859 en toldkutter til Nordby toldsted, i 1860 fortømret skonnert "Dorthea", samt skipper Mads Brincks to fiskebåde, i 1863 fortømret skipper M. J. Mortensens galease, H. A. Svarrers skib, Anth. J. Kromanns kuf og påbegyndt nybygning af briggen "Christian", 98 K.L., til Chr.H. Nielsen, da han i december 1863 bliver indkaldt til militærtjeneste, blev taget som fange og fængslet i Spandau, og var inde til 20. august 1864, hvorfor Chr. Schrøder måtte fuldføre arbejdet med skibet. 

Graff lavede i 1864 tegning og afslag til et skib der blev bygget i Ribe til Poul Bertelsen, Ho. I 1868 byggede han Skibbroen og Færgebroen i Nordby. I 1869 fortømrede han skonnerten "Dan" for skipper Toft.

I 1870 ombyggede han en galease for skipper P. Hjorth, fortømrede en pram for L. P. Larsen, fjernede "Billebøjen" fra Havnebroen og klædte broen med nye planker. Samme år var han med til at udsætte et engelsk strandet skib lidt nord for Nymindegab. I 1871 byggede han to store pramme og to pontoner til ingeniør Carlé i Esbjerg.

I 1877 byggede han en fiskebåd, i 1878 var han på Harboøre i Svitzers tjeneste ved bjergning af et strandet skib.

I 1879 byggede han den nye Havnebro i Nordby. Dermed var det slut med hans virksomhed på Fanø, året efter flyttede han til Esbjerg, og anlagde et hvidtølsbryggeri, som senere blev overtaget af sønnen N. M. Graff.

Theodor Schønau, født i Lemvig den 30. oktober 1836 som søn af senere birkedommer V. Schønau på Fanø. Han lærte skibsbyggeriet i Randers og siden skibskonstruktion på Holmens Værft i København. Han byggede i 1859 en skonnert i Lemvig, og kom til Fanø i 1860, hvor han byggede følgende skibe:

Niels Nielsen, født i Jejsing ved Tønder den 12. juli 1827. Under tre års krigen flygtede han, der var tømrer, til Fanø, hvor han fik arbejde ved skibsbyggeriet. I 1866 fik han næringsbevis som skibsbygmester. Hans værft lå lidt nord for Færgebroen.